从特斯拉推广受阻看地方保护“潜规则”

时间:2022-05-15 02:03

本文摘要:2014年3月4日,在持续多日雾霾后,北京步入了绝佳的蓝天。 这是全国两会开会的第二天。 傍晚时分,汽车界代表委员齐聚中国科技会堂,就汽车强国战略进行了一场了解辩论。会议构成的一个基本辨别是,电动汽车产业童年了筹划期和导入期,于是以面对成长期的起点,2014年也许可以沦为家庭电动汽车元年。 承托这一辨别的,既有国家层面的推崇,也有地方政府的热情。 虽然今年政府工作报告对新能源汽车产业未提一字,但对大气污染问题的推崇,毫无疑问指出了政府的态度,认为了产业发展方向。

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2014年3月4日,在持续多日雾霾后,北京步入了绝佳的蓝天。  这是全国两会开会的第二天。

傍晚时分,汽车界代表委员齐聚中国科技会堂,就汽车强国战略进行了一场了解辩论。会议构成的一个基本辨别是,电动汽车产业童年了筹划期和导入期,于是以面对成长期的起点,2014年也许可以沦为家庭电动汽车元年。  承托这一辨别的,既有国家层面的推崇,也有地方政府的热情。

  虽然今年政府工作报告对新能源汽车产业未提一字,但对大气污染问题的推崇,毫无疑问指出了政府的态度,认为了产业发展方向。在雾霾围城压力之下,一些新能源汽车样板城市,争相公布了近期的推展计划和数量。  年初以来,国务院副总理马凯专程回国广东、安徽等地多家车企密集调研新能源汽车发展,并作出了有适当、有基础、有差距、有机遇的辨别。

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他再度特别强调四个恒定:发展节约能源和新能源汽车的国家战略恒定;以显电驱动作为新能源汽车发展的主导战略恒定;发展目标恒定;政府扶植政策恒定。此举向汽车企业收到了一个平稳的预期。  两会期间,全国政协副主席、科技部部长万钢多次公开发表回应电动汽车亟须市场化。

似乎,中央政府简政放权之后,地方政府也必需避免妨碍市场化的藩篱,让市场在资源配置中充分发挥主导作用,才能迈进电动汽车步入寻常百姓家的关键一步。  面临家用电动汽车元年来临的呼声,以及到2015年总计50万辆的销售目标,当如何破局?有汽车界苹果之称之为的美国特斯拉公司的顺利路径或可资糅合。但特斯拉在国内却很难给予消费者这样的用于感觉,首当其冲的问题就是牌照的苦恼。

  2月26日,特斯拉中国区总经理郑顺景公布微博称之为,中国第一台特斯拉ModelS早已顺利上牌。但其公布的微博照片表明,该款特斯拉ModelS注册的牌照为蓝色普通车牌,并非北京市新能源汽车专用牌照。这意味著,该款车无法享用适当的补贴政策和先前的优惠措施。

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ModelS在电动汽车推展过程中遇上的牌照失望,只是国内电动汽车市场化过于充份的一个缩影。其背后反射的是,地方维护的潜规则由来已久、痼疾难除。  地方维护乱相  虽然新一轮的推展政策明确规定,在各试点城市和区域推广应用的车辆中,外地品牌数量不得高于30%,但在明确实施时却别有一番风景。  一是在出售环节,车型不是想买就能卖。

截至2月底,工信部已公布54批节约能源与新能源汽车样板推广应用工程引荐车型目录,涵括车型不出千款,但不少试点城市和区域发布的车型目录往往只有十几款甚至是几款车型。以北京市为事例,在目前发布的两批新能源汽车产品首批产品目录,目前只有六家企业(北汽、比亚迪、江淮、华晨宝马、上汽、长安)的七款车型转入目录。


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